Wikiwyprawa 2015

Opis

„Wikiwyprawa 2015” to wyprawa z Pekinu w Chinach do stolicy Polski Warszawy. Wyprawa zostanie zrealizowana przez cztery osoby w sierpniu i wrześniu 2015. Start wyprawy będzie miał miejsce w Pekinie, następnie uczestnicy wyprawy przez kolejne dni będą podróżować przez prowincje: Hebei, Inner Mongolia, Gansu, Xinjiang. Poprzez przełęcz Torugart dotrą do Kirgistanu, wzdłuż brzegu jeziora Issyk-Kul skierują się do Taszkientu. W Uzbekistanie celem wyprawy będzie dotarcie do miejsca jednej z największych na świecie katastrof ekologicznych czyli Jeziora Aralskiego a także wyspy Odrodzenie. Kolejne państwo na trasie Wikiwyprawy 2015 to Kazachstan, z miejscowości Aktau wyprawa przeprawi się do Baku poprzez Morze Kaspijskie. Z Baku przez Azerbejdżan do Tbilisi a następnie Batumi w Gruzji uczestnicy dotrą nad brzeg Morza Czarnego stamtąd (w zależności od sytuacji) udadzą się polski przez Turcję, Bułgarię, Serbię, Węgry i Słowację lub promem do Odessy na Ukrainie skąd przez Mołdawię, Rumunię, Węgry, Słowację dotrą do Polski.

Cel

Nadrzędnym celem wyprawy jest wzbogacenie zasobów projektów Wikipedia, Wikimedia Commons, Wikipodróże. Dodatkowym celem jest promocja idei wolnej wiedzy i wolnych licencji na terenie 12 państw na 2 kontynentach. Aspiracją organizatorów jest współpraca z WikiNews – wymaga to jednak szerszych uzgodnień i wspólnego opracowania kształtu tej współpracy. W WikiNews mogły by się ukazywać codzienne relacje z przebiegu wyprawy ale w formie nagrań audio.

Trasa

Mapa przedstawia przybliżoną trasę wyprawy z uwzględnionymi najważniejszymi punktami – mapa wyprawy.

Uczestnicy

Uczestnikami wyprawy będą 4 osoby, tabela przedstawia podział obowiązków:

Uczestnik	Funkcja
Szef wyprawy w0zny	Kierowca, zdjęcia, formalności, relacje, kontakt z mediami.
Uczestnik 1	Kierowca, nawigacja, mechanik.
Uczestnik 2	Wikt i opierunek, operator quadrokoptera, nawigacja
Uczestnik 3	Zdjęcia, wikt i opierunek, mechanik.

Liczba osób zaangażowanych w realizację projektu wykracza znacznie poza grupę ścisłych uczestników a łączne kompetencje obejmują:

mechanikę pojazdową,
szeroką wiedzę techniczną,
doświadczenie marketingowe,
zdolności z zakresu komunikacji międzykulturowej, psychologii i socjologii,
sprawność w zakresie programowania nowoczesnych urządzeń elektronicznych, posługiwania się nimi i wykorzystywania najnowszych rozwiązań informatycznych,
znajomość geodezji i kartografii, a także hydrologii,
bardzo dobrą znajomość kilku podstawowych języków obcych (w tym język chiński).

Odpowiedzialni za projekt

Osoba odpowiedzialną za przygotowanie, realizację i rezultaty projektu jest Jan Woźnica (W0zny). W0zny do tej pory realizował wiele podobnych wypraw w tym z sukcesem we współpracy z Stowarzyszeniem Wikimedia Polska w 2013 roku (Syberia 2013). Dotychczasowe doświadczenia w organizacji tego typu przedsięwzięć gwarantują należyte przeprowadzenie projektu oraz uzyskanie wysokiej jakości rezultatów. Poprzedni projekt realizowany przez W0zny we współpracy z Stowarzyszeniem WMPL przyniósł wyniki w postaci: 231 zdjęć dodanych do zasobów Wikimedia Commons, codzienne relacje z wyprawy notowały średnio 600 unikatowych odsłon, reportaży i wywiadów dotyczących wyprawy można było słuchać w 5 stacjach radiowych, materiał z wyprawy był prezentowany na 3 pokazach (na przestrzeni od września 2013 do marca 2014) w tym jednym ogólnopolskim festiwalu.

Rezultaty

Uwagi ogólne

Do zasobów Wikimedia Commons zostanie dodane minimum 2000 zdjęć zrobionych podczas wyprawy. Trasa wyprawy jest opracowana w taki sposób aby udokumentować miejsca jak dotąd słabo opracowane w zasobach Wikimedia Commons. Zasoby Wikipodróże zostaną wzbogacone o informacje na temat podróżowania samochodem po terenach odwiedzonych krajów ze szczególnym naciskiem na formalne aspekty i przygotowanie poruszania się po Chinach własnym samochodem (będą to informacje unikatowe w skali kraju ale również świata, np. wg oficjalnej strony MSZ RP, po Chinach nie da się podróżować własnym samochodem. Informacje nt formalności z tym związanych są strzeżone przez firmy które komercyjnie świadczą usługi pośrednictwa w formalnościach) a także o informacje ogólnoturystyczne. WikiNews – współpraca w zależności od wymaganych i prognozowanych możliwości technicznych. Taka współpraca była by wielce korzystna dla obu stron, przekaz audio pomogą urozmaici i uatrakcyjni śledzenie wyprawy a jednocześnie przyczynią się do promocji WikiNews. Oparcie wyprawy równolegle na kilku siostrzanych projektach Wiki pomoże uświadomić ludziom i rozpropagować projekty Wiki jako kompletne źródło wiedzy, informacji i materiałów do rozmaitych zastosowań. Oczywistym efektem wyprawy będzie zaistnienie projektów wiki w świadomości napotkanych po drodze ludzi.Fotografowane obiekty będą związane z: dokumentacją miejscowości początkowego i centralnego odcinka jedwabnego szlaku. Kirgistan, Uzbekistan, Kazachstan, Turkmenistan – dokumentacja miejsc związanych z obecnością polaków w szczególności armii gen. Andersa. Fotografie budynków z naciskiem na detal architektoniczny (obecnie zamieszczone zdjęcia pokazują budynki i budowle w całości). II wariant trasy jest zależy od sytuacji panującej na Ukrainie i Mołdawii. Kraje opisane jako "wariant" mogą ale nie muszą zostać odwiedzone w zależności od szeregu czynników. Do realizacji zdjęć układów urbanistycznych planowane jest wykorzystanie quadrokoptera fotograficznego. Dodatkowo we wszystkich krajach będą fotografowane obiekty szeroko związane z tematyka motoryzacyjną – samochody, pojazdy, wzory tablic rejestracyjnych itp. Oczywiście po drodze będą również fotografowane wszystkie atrakcyjne miejsca, obiekty, wydarzenia nie wymienione w poniższym spisie.

Rezultaty dla Commons

Lista planowanych miejsc do odwiedzenia i udokumentowania na trasie wyprawy.

Chiny
Tjanjin, Pekin	Ogólne zdjęcia miasta i jego mieszkańców (zabytki i ważniejsze miejsca są już udokumentowane). Grobowce dynastii Ming – obecnie kilka zdjęć z zewnątrz.
Prowincja Hebei	Krajobraz, uprawy tarasowe, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie 17 zdjęć.
Zhuozhou	Kopia "wieży Eiffla" – obecnie jedno zdjęcie widać tylko połowę budowli.
Xigang	Pagoda z dynastii Jin – brak zdjęć.
Tianchang	Świątynia Awalokiteśwara – brak zdjęć.
Guguan	Wielki mur wraz z towarzysząca zabudową – brak zdjęć.
Prowincja Shanxi	Krajobraz, uprawy tarasowe, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie brak zdjęć o takim charakterze.
Pingyao	Układ urbanistyczny, miejskie zabytki, wierze i mur obronny, zabudowania miejskie z czasów dynastii Ming obiekt z listy UNESCO – obecnie opracowane bardzo słabo 15 zdjęć w tym powtarzające się kadry.
Rejon autonomiczny Ningxia	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – obecnie 16 zdjęć dotyczących całej prowincji.
Zhongwei	Świątynia Gaomiao – obecnie brak zdjęć.
Pustynia Gobi	Krajobraz, fauna i flora – kilka zdjęć jest ale można by to rozwinąć.
Prowicja Inner Mongolia	Formy krajobrazu, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców. ruiny Wielkiego Muru Chińskiego z dynastii Ming, pustynia Gobi – słabo opracowane.
Prowincja Gansu	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców – kilka zdjęć.
Wuwei	Świątynia Białych Wież – brak zdjęć, świątynia Luoshi – brak zdjęć, grobowce dynastii Han – brak zdjęć (4 zdjęcia Wuwei; 2 stacji kolejowej, jedno placu, jedno dzwonnicy świątynnej).
Wielki Mur Chiński	Pomiędzy Wuwei a Zhangye, ocalały we fragmentach pochodzący z dynastii Han – brak zdjęć.
Zhangye	Najwiekszy w chinach posąg leżącego Buddy – do rozwinięcia obecnie 4 zdjęcia.
Jiuquan	Brama miejska i kilka mniejszych zabytkowych obiektów – obecnie tylko 7 zdjęć.
Jiayuguan	Twierdza i najdalej wysunięty punkt Wielkiego Muru – obecnie 2 zdjęcia muru sporo zdjęć miasta.
Dunhuang	Jaskinie Mogao – brak zdjęć samych obiektów, freski dobrze obfotografowane, gwiżdżące wydmy – w miarę możliwości zarejestrowanie dźwięku – brak mediów z tym związanych zdjęć jest kilkanaście, jezioro półksiężyca – jest sporo zdjęć ale to i tak po drodze.
Prowincja Xinjiang	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców, lokalna ludność.
Turfan	Ogniste Góry, Turfański system wodny – bardzo mało zdjęć warto rozwinąć.
Bezeklik	Groty buddyjskie – kilka zdjęć bardzo do siebie podobnych, mało szczegółowe.
Kucha	Jezioro Bosten – 3 zdjęcia, lasy topolowe – brak zdjęć.
Kashgar	Targ, meczet, mauzoleum d'Abakh Khoja – kilka starych zdjęć.
Przełęcz Torugart	Obecnie jedno zdjęcie.
Kirgistan
Kirgistan	Krajobraz – zdjęć trochę jest, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców z naciskiem na tradycyjny koczowniczy tryb życia zwłaszcza w centralnym Kirgistanie – obecnie 2 zdjęcia.
Południowy brzeg jeziora Issyk-kul	Drugie co do wielkości na świecie jezioro górskie, do tej pory udokumentowane tylko popularniejsze turystycznie północne brzegi.
Jezioro Song-Kul	Drugie co do wielkości jezioro w Kirgistanie – obecnie jedno zdjęcie.
Polski cmentarz w Jalal-Abadzie	Próba odnalezienia polskich mogił na okolicznych cmentarzach – brak zdjęć, miasto Jalal-Abad – 5 zdjęć, Największy targ orzeszków na świecie – brak zdjęć.
Zalew Andiżański	Brak zdjęć.
Osh	Miasto przygraniczne o wyjątkowej mieszance kulturowej, arena walk między Uzbekistanem a Kirgistanem – obecnie jest kilkanaście zdjęć.
Kotlina Fergańska	Krajobraz – brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z formowaniem armii gen. Andersa w Karasuu	Brak jakiejkolwiek dokumentacji.
Uzbekistan
Uzbiekistan	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Kanał Andiżański	Brak zdjęć.
Kotlina Fergańska	Krajobraz – 1 zdjęcie reszta mapy i zdjęcia, 1 zdjęcie lotnicze.
Uprawy bawełny	Brak zdjęć.
Kokand	Pałac Chana i madresa – obecnie 5 zdjęć pałacu i kilka zdjęć miasta.
Taszkient	Polski cmentarz wraz z pomnikiem – brak zdjęć, dodatkowo pozostałe najważniejsze obiekty miasta – obfotografowane, Chorsu – największy bazar Azji centralnej – obecnie 3 zdjęcia.
Samarkanda	Polski cmentarz wraz z pomnikiem – brak zdjęć, pozostałe liczne zabytki – dość dobrze udokumentowane ale nie zaszkodzi.
Guzar	Polski cmentarz – brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie polskich mogił w: Margilan, Taszłak, Jangi Jul, Olmazor, Kitab, Czirakczi, Szachrisabz, Jakkabog	Brak zdjęć.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z formowanie armii Gen. Andersa w: Shahrisabz, Nawoi, Margʻilon, Olmazor	Brak zdjęć.
Pozostałości jeziora Aralskiego	Pozostałość jeziora w tym miejscowość Mujnak – obecnie dwa zdjęcia z poziomu ziemi reszta zdjęcia lotnicze kilka zdjęć z cmentarzyska statków.
Wyspa Odrodzenie i pozostałości bazy w Kantubek	Brak zdjęć.
Kazachstan
Południowo Zachodni rejon Kazachstanu	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Aktau	Port – jest kilka zdjęć.
Bautino	Stary port i opuszczona wioska rybacka – brak zdjęć.
Fort-Szewczenko	Twierdza, muzeum – brak zdjęć.
Turkmenistan (jako wariant dla Kazachstanu w zależności od sytuacji z promem)
Turkmenistan	Krajobraz, mniejsze miejscowości, życie mieszkańców.
Pustynia Karakum	Krajobraz, roślinność, zwierzęta – obecnie 2 zdjęcia krajobrazu.
Próba odnalezienia pozostałości po polskich kościołach w Mary, Aszchabad, Serdar, Turkmenbaszy	Obecnie brak zdjęć.
Aszchabad	Zabudowa miasta, miejsce koncentracji a następnie ewakuacji polskich dzieci przebywających w b. ZSRR – brak zdjęć o takim charakterze.
Turkmenbaszy	Odnalezienie i udokumentowanie polskie cmentarza – brak zdjęć (konieczny kontakt z ROPWiM). Port na Morzu Kaspijskim, zabudowa miasta – obecnie 3 zdjęcia.
Linia kolejowa Turkmenbaszy – Aszchabad	Budowana przez polskich zesłańców – brak zdjęć.
Azerbejdżan
Baku	Miejsca związane z działalnością polaków m.in.: Józefa Gosławskiego, Józefa Płoszko, Eugeniusza Skibińskiego, Kazimierza Skórewicza, Konstantego Borisoglebskiego – fotografowanie budynków oraz obiektów inżynieryjnych ich autorstwa znajdujących się głownie w Baku – szczątkowe zdjęcia.
Poszukiwania i udokumentowanie miejsc związanych z działalnością Pawła Potockiego, Witolda Zglenickiego	Próba sfotografowania grobu Pawła Potockiego – brak zdjęć.
Gruzja
Dokumentacja miejsc związanych z działalnością polaków głównie Ludwika Młokosiewicza, Aleksandra Rogojskiego oraz Aleksandra Szymkiewicza.	Brak zdjęć lub zdjęcia szczątkowe
Lagodechi	Ogród botaniczny, miejsca związane z życiem Ludwika Młokosiewicza – obecnie brak zdjęć o takim charakterze.
Sighnaghi	Ślady działalności Ludwika Młokosiewicza.
Tbilisi	Kaplica grobowa książąt Brataszwili przy kościele Kaszweti św. Jerzego – brak zdjęć, sam kościół a zwłaszcza jego ikonostas opracowany dobrze, budynki projektu Aleksandra Szymkiewicza – częściowo udokumentowane. Seminarium prawosławne – brak zdjęć.
Kutaisi	Budynek sądu apelacyjnego proj. Aleksandra Szymkiewicza – brak zdjęć. Próba odnalezienia i udokumentowania miejsc związanych z Władysławem Raczkiewiczem – brak zdjęć.
Batumi	Prawosławna katedra pw. Najświętszej Marii Panny – 2 zdjęcia bocznej elewacji + jedno nocne i dość dobrze udokumentowane witraże, siedziba Państwowego Uniwersytetu im. Szoty Rustawelego proj. Aleksandra Szymkiewicza – trzy zdjęcia. Fragment nadmorskiego bulwaru im. Lecha i Marii Kaczyńskich – brak zdjęć.
Turcja (Wariant I)
Północne wybrzeże Turcji	Miasta o charakterze turystycznym: Trabzon, Samsun.
Ankara	Stolica.
Istambuł	M.in. wtorkowy bazar w Kadıköy, w miarę możliwości – brak zdjęć, Polonezköy – polska wieś na obrzeżach Istambułu – obecnie kilka zdjęć można by to rozwinąć.
Bułgaria (Wariant I)
Dokumentowanie linii kolejowych	Budowanych przez polskich inżynierów Sofia – Warna, Sofia – Belgrad, Sofia – Pernik.
Udokumentowanie układów urbanistycznych Sofii, Plowdiwu	Tworzone przez polskich urbanistów i architektów.
Ukraina (Wariant II)
Odessa	Ślady obecności polaków i ich wpływ na kształtowanie miasta.
Kresy wschodnie – m.in. Urłowo	Miejsce związane z Karolem Lipińskim – brak zdjęć.
Mołdawia (Wariant II)
Raszków	Kościół NMP i Kajetana, cmentarz.

Pozostałe kraje które są na trasie wyprawy będą dokumentowane ad-hoc ze względu na ich tranzytowy charakter w trasie wyprawy lub dobre opracowanie tych krajów w zasobach Commons. Serbia, Rumunia, Węgry, Słowacja.

Rezultaty dla Wikipodróże

Szczególny nacisk na opis infrastruktury drogowej oraz towarzyszącej (np. sieć stacji benzynowych, dostępne rodzaje paliw). Zasady i zwyczaje w ruchu drogowym. Formalności (tablice tymczasowe, ubezpieczenie, tymczasowe prawo jazdy). Informacje na temat przejść granicznych –przepustowość godziny otwarcia, dostępność i przeznaczenie. Przy każdym kraju zostanie dodana lub zaktualizowana zakładka dotycząca wiz. Kraje opisane jako "wariant" mogą ale nie muszą zostać odwiedzone w zależności od szeregu czynników.

Promy (Morze Kaspijskie, Morze Czarne):

siatka połączeń,
częstotliwość kursowania,
armatorzy wraz z kontaktem do biur,
obsługa w porcie,
opis jednostek,
czas frachtu,
warunki na promie.

Chiny	Chiny -> Dojazd -> Samochodem Chiny -> Komunikacja-> Samochodowa Chiny -> Bezpieczeństwo Chiny -> Gastronomia Chiny -> Noclegi Chiny -> Zakupy	obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Kirgistan	Kirgistan -> Dojazd -> Samochodem Kirgistan -> Ciekawe miejsca Kirgistan -> Transport Kirgistan -> Zakupy Kirgistan -> Gastronomia Kirgistan -> Noclegi Kirgistan -> Bezpieczeństwo	obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Uzbekistan	Uzbekistan -> Dojazd -> Samochodem Uzbekistan -> Przejścia graniczne Uzbekistan -> Ciekawe miejsca Uzbekistan -> Transport Uzbekistan -> Wyjazd Uzbekistan -> Zakupy Uzbekistan -> Gastronomia Uzbekistan -> Bezpieczeństwo	obecnie do uzupełnienia dojazd samochodem, w pozostałych zakładkach brak informacji
Kazachstan	Kazachstan -> Dojazd -> Samochodem Kazachstan -> Dojazd -> Przejścia graniczne Kazachstan -> Dojazd -> Statkiem Kazachstan -> Ciekawe miejsca Kazachstan -> Transport Kazachstan -> Wyjazd Kazachstan -> Zakupy Kazachstan -> Gastronomia Kazachstan -> Noclegi Kazachstan -> Bezpieczeństwo	obecnie do uzupełnienia dojazd, informacje są ale bardzo skromne i wymagają aktualizacji
Turkmenistan (jako wariant dla Kazachstanu w zależności od sytuacji z promem)	Turkmenistan -> Dojazd -> Samochodem Turkmenistan -> Dojazd -> Przejścia graniczne Turkmenistan -> Dojazd -> Statkiem Turkmenistan -> Ciekawe miejsca Turkmenistan -> Transport Turkmenistan -> Wyjazd Turkmenistan -> Zakupy Turkmenistan -> Gastronomia Turkmenistan -> Noclegi Turkmenistan -> Bezpieczeństwo	obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Azerbejdżan	Azerbejdżan -> Dojazd -> Samochodem Azerbejdżan -> Dojazd -> Statkiem Azerbejdżan -> Komunikacja Azerbejdżan -> Wyjazd Azerbejdżan -> Zakupy Azerbejdżan -> Gastronomia Azerbejdżan -> Noclegi Azerbejdżan -> Bezpieczeństwo	obecnie dość dobrze opracowane ewentualna aktualizacja
Gruzja	Gruzja -> Dojazd -> Samochodem Gruzja -> Dojazd -> Statkiem Gruzja -> Komunikacja Gruzja -> Wyjazd Gruzja -> Zakupy Gruzja -> Gastronomia Gruzja -> Noclegi Gruzja -> Bezpieczeństwo	obecnie dość dobrze opracowane ewentualna aktualizacja
Turcja (Wariant I)	Turcja -> Dojazd -> Samochodem Turcja -> Dojazd -> Przejścia graniczne Turcja -> Ciekawe miejsca Turcja -> Transport Turcja -> Wyjazd Turcja -> Zakupy Turcja -> Gastronomia Turcja -> Noclegi Turcja -> Bezpieczeństwo	obecnie brak informacji we wszystkich wskazanych zakładkach
Bułgaria (Wariant I)	Bułgarią -> Dojazd -> Samochodem Bułgarią -> Ciekawe miejsca Bułgarią -> Transport Bułgarią -> Wyjazd Bułgarią -> Jedzenie Bułgarią -> Picie Bułgarią -> Noclegi Bułgarią -> Bezpieczeństwo	częściowo opracowane, uzupełnieni/aktualizacja
Ukraina (Wariant II)	Ukraina -> Wyjazd Ukraina -> Gastronomia Ukraina -> Noclegi	pozostałe dość dobrze opracowane do ewentualnej kontroli
Mołdawia (Wariant II)	Mołdawia -> Wyżywienie i kulinaria	pozostałe dość dobrze opracowane do ewentualnej kontroli

Pozostałe kraje podobnie jak w przypadku Commons będą dokumentowane ad-hoc ze względu na ich tranzytowy charakter w trasie wyprawy lub dobre opracowanie tych krajów w zasobach Wikipodróże. Serbia, Rumunia, Węgry, Słowacja.

Promocja

Organizator zobowiązuje się do nawiązaniu kontaktu z redakcjami ogólnopolski mediów: stacje radiowe, stacje telewizyjne, prasa i portale informacyjne a także portale branżowe (turystyka). Współpraca zostanie zaproponowana m.in.: Grupa Radiowa Time, Informacyjna Agencja Radiowa, Polska Agencja Prasowa, Telewizyjna Agencja Informacyjna, TVP Info, TVP Polonia, Grupa ITI, Stowarzyszenie Dziennikarzy Podróżników, Redakcja Off-road, Polskie Stowarzyszenie Off-road*, Redakcja portalu www.rajdy4x4.pl*. Organizator zgłosi prezentacja dotyczącą wyprawy na co najmniej trzy ogólnopolskie festiwale.

(*) – zależne od ostatecznie użytego samochodu.

Współpraca merytoryczna

Organizator zobowiązuję się nawiązać kontakt z następującymi instytucjami w celu dopracowania merytorycznej strony projektu: Rada Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa, Urząd do Spraw Kombatantów i Osób Represjonowanych, Ministerstwo Spraw Zagranicznych, Zarząd Główny Związku Sybiraków, Związek Polaków w Kachetii im. L. Młokosiewicza oraz Stowarzyszenie Dom Polski im. Ludwiga Młokosiewicza, Związek Kulturalno-Oświatowy Polaków w Gruzji "Polonia".

Sprzęt

Sprzęt który zostanie użyty w trakcie wyprawy.
Aparat Pentax K-x + 18-55 + 50-200
Aparat ... (zostanie uzupełnione)
Aparat Canon G15
Rejestrator ZOOM H4-n
Kamera GoPro HD Hero 3+
Quadrokopter Arduino

Budżet

Projekt będzie finansowany z dwóch źródeł: źródła własnego organizatora oraz potencjalnego wsparcia ze strony WMPL.

Budżet ogólny

Ogólne koszty wyprawy: 50130 zł
W tym koszty organizatora: 22060 zł
Wsparcie sponsora: 10000 zł
Wnioskowane wsparcie WMPL: 28070 zł

Budżet szczegółowy

Koszt	Opis	Kwota (brutto zł)	Kolejność chronologiczna kosztów	Pokrywa
KOSZTY ORGANIZACYJNE	Koszty korespondencji, połączeń telefonicznych itp..	200	1	O
WIZY	ChRL, UZB, KAZ, AZE, TUR	4000	2	O
PRZYGOTOWANIE SAMOCHODU DO WYPRAWY	Naprawy, rozszerzone ubezpieczenie, zakup niezbędnych części zamiennych, Transport z Warszawy do Gdańska, materiały sztauerskie.	4000	3	WMPL
SPRZĘT WYPRAWOWY	Sprzęt kempingowy, sprzęt do obsługi serwisowej samochodu, sprzęt komputerowy i fotograficzny.	5000	4	O
OBSŁUGA FORMALNA SAMOCHODÓW W CHINACH	Obsługa celna, pozwolenia dla kierowców, tymczasowe tablice, przewodnik.	~~4590~~ 18000	5	~~WMPL~~ ŚRODKI WMPL W PIERWOTNEJ KWOCIE + ŚRODKI SPONSORA PRZEKAZANE NA WMPL + ŚRODKI ORGANIZATORA
GADZETY I MATERIAŁY MARKETINGOWE	Koszulki 15 szt. dla uczestników po 2 szt + na prezenty, oklejanie samochodu, ew. naklejki, ulotki.	1500	6	O
TRANSPORT SAMOCHODU	Z Gdańska do Tianjin.	4590	7	WMPL
OBSŁUGA IT	Koszt kreacji, utrzymania i obsługi strony www.	1500	8	O
OBSŁUGA PRASOWA	Promocja i bieżąca obsługa.	1500	9	O
UBEZPIECZENIE	Ubezpieczenie uczestników.	2000	10	WMPL
TRANSPORT UCZESTNIKÓW DO CHIN	Samolot WAW-PEK dla 4 os.	8000	11	WMPL
DIETY	120 osobodni x 30 zł*.	3600	12	WMPL
ZAKWATEROWANIE	Hotel w Pekinie.	1290	13	WMPL
KOSZTY UTRZYMANIA PRZEWODNIKA Z CHIN	Wyżywienie i zapewnienie noclegu dla Chińskiego przewodnika – wymaganego przez przepisy.	~~600~~ 2700	14	O
PALIWO	Na trasie Tianjin – Warszawa.	5000	15	O
DOSTĘP DO INTERNETU	Koszty dostępu do internetu w czasie wyprawy.	920	16	O
KOSZTY POZAPALIWOWE	Promy: M. Kaspijskie, M. Czarne, płatne drogi.	1840	17	O

O – oragnizator
WMPL – Stowarzyszenie Wikimedia Polska
SPONSOR – KOPEX S.A.
Przedstawione koszty nie uwzględniają samochodu, który jest w posiadaniu organizatora.

Ze względu na powstawanie kosztów już w roku poprzedzającym wyprawę konieczne będzie finansowanie częściowo w roku 2014 i częściowo w 2015 roku.

(*) Uczestnicy projektu (wolontariusze Stowarzyszenia Wikimedia Polska) wyrażają zgodę na pomniejszoną stawkę diet.

Harmonogram działań

II – III kw. 2014 – rozpoznanie zagadnień formalnych, nawiązanie współpracy z partnerami.
III kw. 2014 – II kw. 2015 – przygotowanie samochodu.
IV kw. 2014 – I kw. 2015 – przygotowanie materiałów, zapewnienie transportu dla samochodu i uczestników, zapewnienie zakwaterowania, wizowanie, opłacenie obsługi celnej w PL i ChRL oraz formalnej w ChRL.
I – II kw. 2015 – kompletowanie sprzętu.
II kw. 2015 – wysyłka samochodu, dalszy ciąg formalności, uruchomienie strony internetowej.
III kw. 2015 – promocja w mediach.
III kw. 2015 – wyprawa (około 40 dni)
IV kw. 2015 – publikacja i promocja rezultatów projektu.